隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的能源也是要求越來(lái)越綠色化，無(wú)污染化，電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，可以說(shuō)是做到了這些，但是這種汽車(chē)現(xiàn)在還只是少量，并沒(méi)有很大量的普及，那到底電動(dòng)汽車(chē)省錢(qián)還是燒油的汽車(chē)省錢(qián)呢？電動(dòng)汽車(chē)的電池一般能用多久？這些問(wèn)題都成了大家比較關(guān)注的問(wèn)題，今天小編就和大家一一解答下

鉛酸可能要狗帶，鎳氫是豐田一個(gè)人的狂歡，鋰電池才是王道！
我們先從鉛酸蓄電池說(shuō)起。鉛酸蓄電池估計(jì)大家都不陌生，大家跑的那種電動(dòng)車(chē)大部分都是鉛酸蓄電池。這種電池有以下優(yōu)點(diǎn)，生產(chǎn)門(mén)檻低，價(jià)格便宜，對(duì)保護(hù)電路和均衡電路要求更低。生產(chǎn)鉛酸蓄電池不需要很高的技術(shù)，基本上想以前的那種小作坊就有能力生產(chǎn)。但是，這類電池有很缺點(diǎn)，放電電流小，平時(shí)我們說(shuō)的車(chē)沒(méi)勁就是因?yàn)榉烹婋娏餍〉脑颍疫€會(huì)造成動(dòng)力不足導(dǎo)致車(chē)跑不快，這類電池作為動(dòng)力電池的車(chē)車(chē)速不會(huì)超過(guò)60km/h。除此之外，還有就是壽命短，基本上3年左右就要更換一次。

鋰電池說(shuō)，鉛酸，有本事你別跑
而兩種鋰離子電池，也有著不同的“脾氣”，先來(lái)說(shuō)說(shuō)三元鋰電池。比較有代表性的車(chē)有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。此類電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上。看到這里，您是不是要說(shuō)，800次，1天充1次，不到3年就不行了?這里，咱要解釋一下，完全循環(huán)的概念。指的是電池充滿電，然后放完，算一個(gè)循環(huán)。如果每天從100%用到75%，然后充滿，那么4天才算一個(gè)完整循環(huán)，壽命可以達(dá)到10年。以一般三元鋰電池電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。而如果注意淺充淺放，維護(hù)好電池的話，1200次循環(huán)，15萬(wàn)公里，基本覆蓋了家用車(chē)的使用壽命，也就是說(shuō)，電池與車(chē)同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不需要更換電池。




電池與車(chē)同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不需要更換電池。
我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)磷酸鐵鋰電池，代表車(chē)型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪E6、騰勢(shì)、江淮IEV4。這類電池的特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上。充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流。安全性好，彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣的續(xù)航需要使用更多的電池，相應(yīng)增加了車(chē)重和成本;一致性差一些，需要更好的電池管理系統(tǒng);低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。

在冬天，同樣的車(chē)在南方和北方表現(xiàn)差距很大。2000次循環(huán)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有所富余。即使對(duì)續(xù)航只有70公里的秦來(lái)說(shuō)，2000次循環(huán)也可以支撐秦純電行駛14萬(wàn)公里，算上使用汽油行駛的里程，覆蓋全車(chē)使用壽命也是沒(méi)有問(wèn)題的。